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                                                      波音737-8商业运行暂停 专家称损失暂无法计算

                                                      中国经济新闻网 2019-03-12 13:45:09

                                                      本报记者 李乔宇

                                                      时隔不足半年又一架波音737-8客机发生空难

                                                      我国民航局率先做出反应要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行成为“全球第一个这么做的国家”有消费者对此表?#23616;?#25345;并对证券日报记者表示在查清事故原因前应停飞全球波音737-8飞机

                                                      波音公司方面告诉证券日报记者已与客户和监管机构就他们可能的担忧进行了沟通正采取各种措施来全面了解此次事故的各个方面与调查团队和所有相关监管机构密切合作

                                                      值得注意的是临时暂停相关飞机商业运行也造成了相关航空公司以及相关乘客的损失有业内人士告诉证券日报记者损失将“不会是一个小数目”

                                                      目前来看调查尚处早期阶段事故原因尚不清晰至于谁该为损失买单还待定

                                                      波音称调查尚处早期阶段

                                                      继印尼狮航公司波音737-8客机遇难后不足半年又一架波音737-8客机坠机3月10日埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后波音737-8飞机发生的第2起空难两架涉事飞机均为交付不久的新机其中从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都的失事飞机机龄仅有4个月被确认在西爪哇附近海域坠毁的失事飞机机龄则仅有2个月

                                                      时隔半年两架同机型新机先后遇难这引发了市场对于波音中国该机型设计缺陷的质疑

                                                      波音中国方面对证券日报记者表示波音公司做好准备支持埃塞俄比亚航空团队一支波音技术团队将前往坠机地点在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会指导下提供技术协助

                                                      “调查目前尚处于早期阶段但此刻基于可以获得的信息我们沒有任?#25105;?#25454;来向用户发布新的通告”波音中国方面告诉证券日报记者

                                                      在?#26412;?#33322;空航天大学航空科学与工程学?#33322;?#25480;黄俊看来两架同机型新机在几个月内先后出现事故自然会引发市场关于飞机出现涉及故障的联想但是从现有的信息和证据来看两次事故并没有必然的联?#25285;?#23578;不能武断判断波音公司相关机型出现技术性缺陷

                                                      “从事故发生的原因来看固然不能排除飞机自身涉及故障但遇到突发异常处理不当等人为因素亦或为事故发生的重要原因”黄俊如是说

                                                      国内波音737-8飞机停运

                                                      针对波音737-8飞机半年内出?#33267;?#36215;事故一事民航局随即要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行民航局方面发布公告称鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机且均发生在起飞阶段具有一定的相似性本着对安全隐患零容忍严控安全风险的管理原则为确保中国民航飞行安全民航局要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行

                                                      民航局方面表示民航局将联?#24471;?#22269;联邦航空局和波音公司在确认具备?#34892;?#20445;障飞行安全的有关措施后通知各运输航空公司?#25351;?#27874;音737-8飞机的商业运行

                                                      中国国航方面随即做出响应称根据民航局统一要求从3月11日起国航暂停所有波音737-8机型的商业运行国航方面表示“在此期间我们将合理调配运力?#24551;?#36816;行保障确保旅客出行顺畅”至于何时?#25351;?#27874;音737-8机型的正常运行民航局方面并未给出明确时间表

                                                      从境外航空公司方面来看埃航决定暂停波音737-8飞机商业运行但并非所有境外航空公司做?#21496;?#23450;

                                                      某境外航空公司相关工作人员对证券日报记者透露目前暂未收到关于此次事件安排的更多消息暂不确定未来是否会采取与国内航司相同的安排

                                                      专家称损失暂无法计算

                                                      据民航资源网数据显示目前国内航司共运营波音737-8飞机96架其中南航24架国航15架海航11架上航11架厦航10架山航7架深航5架东航及祥鹏各3架奥凯及福州航空及昆明航空各2架九元航空1架

                                                      有报道称已有29班原计划执飞737-8飞机被取消另据飞常准数据显示3月11日国内航司原计划执飞355班737-8航班涉及航线246条其中256班更换机型执飞取消29班剩余航班暂未确定

                                                      中国民航管理干部学?#33322;?#25480;邹建军表示民航局要求3月11日18点之前暂停波音737-MAX8飞机的商业运行而该机型执行的航线航班机票早已提前预售目前有近百架波音737-MAX8飞机如果全部停飞“大型航空公司或许还有可供调配的运力但小型航空公司可能就无法调配”

                                                      “如果小型公司无力调配航班导致航班取消的?#22467;?#20986;现的损失暂无法计算甚至会出现市场的流失”邹建军告诉证券日报记者叠加调配飞机修改航线等其它成本来看暂停波音737-MAX8飞机商业运行所出现的损失不会是一个小数目

                                                      至于谁来承担损失邹建军对证券日报记者表示还要看波音方面的解释以及航空公司与波音方面签订的协议而定证券日报

                                                      来源中国经济网 编辑 曹阳       
                                                      微信公众号
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